Fiat Bravo - opinia o silnikach

[wofek_]

Witam!

Na PMS zadalem pytanie o auto do 15k PLN i grupowicze wspolnymi silami
doszli jako tako do porozumienia, ze dla mnie bedzie odpowiednie
Bravo. Jako, ze auto jest calkiem OK zaczalem przygladac sie modelowi.

Prosze, ocencie (porownajcie silniki) dostepne w Bravo, czyli 1.6 16v,
1.2 16v, 1.4 12v oraz ewentualnie TD lub JTD. Slyszalem o problemach z
1.4 12v ale podobno dobry mechanik (wiedzacy o co chodzi) + czestsze
zmiany oleju rozwiazuja ten problem. Jak ksztaltuje sie spalanie
(ogolnie koszty utrzymania takiego 1.6 16v, 1.2 16v w porownaniu do TD/
JTD). Auto z silnikiem benzynowym powinno miec LPG (jak kupie bez to
na pewno zainstaluje jakas dobra instalacje).

Ile pala te silniki (benzynowe na Pb i LPG oraz diesle)?

Ogolnie to czekam na wszelkie mozliwe informacje o Bravo (czytalem i
szukalem w archiwum ale np. odnosnie 1.4 12v jest tyle co napisalem
wyzej).

[Cyki]

Przy³aczam sie do kolegi te¿ interesuje mnie kupno Bravoleta tylko w³a¶nie
nie z silnikiem 1.2 bo za s³aby ani 1.4 podobno cos z tymi jest nie tak :)

[Jacek]

jak ma to byæ auto u¿ywane to celuj w diesla. Ró¿nice w cenie nie s± ju¿ tak
du¿e, jak przy nowych autach, a spalanie niedu¿e i elastyczne silniki.
1,6 16 V IMO za bardzo lubi obroty, czyli inaczej mówi±c poni¿ej 3000
wogóle nie ci±gnie i trzeba siê napracowaæ wajch± zmiany biegów i
przyzwyczaiæ do wysokich obrotów. Odpada te¿ ca³y k³opot z gazem.
No chyba, ¿e kto¶ nie lubi "klekotów"
Jacek

[Lapiniak]

jak ma to być auto używane to celuj w diesla. Różnice w cenie nie są już tak
duże, jak przy nowych autach, a spalanie nieduże i elastyczne silniki.
1,6 16 V IMO za bardzo lubi obroty, czyli inaczej mówiąc poniżej 3000
wogóle nie ciągnie i trzeba się napracować wajchą zmiany biegów i
przyzwyczaić do wysokich obrotów. Odpada też cały kłopot z gazem.
No chyba, że ktoś nie lubi "klekotów"
Jacek

Nie potrafie powiedzieć jak moja Brava 105 JTD ma sie na tle
benzyniaków, ale mogę podzielic sie tym co o niej wiem. Kupilem nowe
auto w 2000r., do tej pory zrobilem 98kkm, niby nieduzo, ale tak to
jest jak sie jezdzi glownie sluzbowym :)
Pali mi to autko w okolicach 6l/100km, w zależności czy się krecimy
wiecej na miejscu czy bardziej po trasie. Ogólnie do tej pory z tzw.
napraw nieeksploatacyjnych przetarl mi sie przewod od wspomagania ukl.
kierowniczego.
Kupujac diesla myslalem o tym, ze procz tego ze ma byc to auto do
jezdzenia to rowniez "ciagnik na budowe" stad od poczatku ma
zainstalowany hak i nie ukrywam ze troszke materialow sie nia
przywiozlo :)

Jesli ktos ma jakies dodatkowe pytania to zapraszam na priv.

Pzdr

[wofek_]

Hmm... porownajmy:

Koszt zakupu Bravo, podobny stan:
-benzyna - 10k PLN (+2,5 k za LPG)
-diesel - 11,5k PLN

Koszta paliwa:
-lpg - 10*2,2=22zl
-on - 6*4,2(chyba)=25,2zl

W LPG serwis instalacji, drozszy przeglad itd. w przypadku diesela
kompensuje drozsza stawka za OC.

Wychodzi ze po 3000km (12,5 - 11,5 = 1k PLN) LPG zacznie byc tansze.
Nie wspomne tutaj o problemach z nabyciem niezajechanego diesela (jak
ktos to kupuje to nie po to zeby stalo). Pozatym w dieslu naprawy sa
dosc drogie. Nadmieniam, ze nie zalezy mi na bagazniku (czyli butla
nie powoduje utraty funkcojnalnosci).

[wchpikus]

Witam!

Post by wofek_
Wychodzi ze po 3000km (12,5 - 11,5 = 1k PLN) LPG zacznie byc tansze.
Nie wspomne tutaj o problemach z nabyciem niezajechanego diesela (jak
ktos to kupuje to nie po to zeby stalo). Pozatym w dieslu naprawy sa
dosc drogie. Nadmieniam, ze nie zalezy mi na bagazniku (czyli butla
nie powoduje utraty funkcojnalnosci).

A ja nie wspomne o zajechaniu silnika gazem.:)
Nie zebym byl przeciw LPG ale..
Niestety do tych silnikow tylko sekwencja, chyba ze liczysz sie z zalozeniem
II generacji i samych problemow..
A jesli robisz rocznie 3000km to nie widze sensu kupywania gazu.
Pozdrawiam

[wofek_]

Post by wofek_
Witam!

Post by wofek_
Wychodzi ze po 3000km (12,5 - 11,5 = 1k PLN) LPG zacznie byc tansze.
Nie wspomne tutaj o problemach z nabyciem niezajechanego diesela (jak
ktos to kupuje to nie po to zeby stalo). Pozatym w dieslu naprawy sa
dosc drogie. Nadmieniam, ze nie zalezy mi na bagazniku (czyli butla
nie powoduje utraty funkcojnalnosci).

A ja nie wspomne o zajechaniu silnika gazem.:)
Nie zebym byl przeciw LPG ale..
Niestety do tych silnikow tylko sekwencja, chyba ze liczysz sie z zalozeniem
II generacji i samych problemow..
A jesli robisz rocznie 3000km to nie widze sensu kupywania gazu.
Pozdrawiam

Oczywiscie zaloze sekwencje i nie bede na niej oszczedzal. Jestem w
stanie zaplacic znacznie wiecej za fachowy montaz i dobrej jakosci
instalacje.

Co do zajezdzania silnika na LPG to sie zgodze, ale jest to wina
uzytkownika a nie samego gazu w sobie. Odpalanie na LPG albo
przelaczanie po 20 metrach. Katowanie zimnego silnika na LPG. Ludzie
majacy gaz wybieraja najtansze instalacje, nie dbaja o nie.
Rozmawialem z gazownikami i narzekaja, ze ludzie patrza tylko na
spalanie czesto wymuszajac ustawianie zbyt ubogiej mieszanki. I tak
mozna pisac i pisac. Dobra instalacja, poprawnie serwisowana,
rozsadnie uzytkowana nie niszczy silnika (a jak niszczy to bardzo
nieznacznie).

[Mawik]

Post by Jacek
1,6 16 V IMO za bardzo lubi obroty

tak ale jaka frajda pociagnac na 2-jce do 7tys.

jezdze od 10 lat (bravo z 95r i obecnie 350tys km) z 1,6+LPG. Musze
powiedziec, ze ten silnik to NAJBARDZIEJ NIEZAWODNY ELEMENT w tym
samochodzie, praktycznie bezobslugowy (nie licząc świec i przewodów).
Przy dluzym przebiegu na lpg musisz sie liczyc z problemami z wtryskami.
W wielu brava/o z lpg wtryski robią sie nieszczelne i puszczaja
benzyne gdy jedziesz na lpg. W moim po przełączeniu na lpg automatycznie
odcinana jest pompa.

Jesli wybierasz benzyne to 1,6 jest chyba optymalnym wyborem chyba ze
chcesz 2,0 i 155KM
Na dieslach nigdy nie jeździłem.

Mawik

[wofek_]

Post by Mawik

Post by Jacek
1,6 16 V IMO za bardzo lubi obroty

tak ale jaka frajda pociagnac na 2-jce do 7tys.
jezdze od 10 lat (bravo z 95r i obecnie 350tys km) z 1,6+LPG. Musze
powiedziec, ze ten silnik to NAJBARDZIEJ NIEZAWODNY ELEMENT w tym
samochodzie, praktycznie bezobslugowy (nie licząc świec i przewodów).
Przy dluzym przebiegu na lpg musisz sie liczyc z problemami z wtryskami.
W wielu brava/o z lpg wtryski robią sie nieszczelne i puszczaja
benzyne gdy jedziesz na lpg. W moim po przełączeniu na lpg automatycznie
odcinana jest pompa.
Jesli wybierasz benzyne to 1,6 jest chyba optymalnym wyborem chyba ze
chcesz 2,0 i 155KM
Na dieslach nigdy nie jeździłem.
Mawik

Jakie masz spalanie przy tym silniku na LPG? Jesli mozesz napisz dla
nastepuajcych warunkow: trasa 90-110kmh, autostrada 130-140kmh, miasto.

[Mawik]

Post by wofek_
Jakie masz spalanie przy tym silniku na LPG? Jesli mozesz napisz dla

wszystko zależy od sposobu jazdy, tzn jak ciężkiego masz buta. Ja jezdze
dodatkowo z bagażnikiem dachowym i pali 10-11l/100km przy jezdzie w
trasie ok 120-130.

[wofek_]

Post by Mawik

Post by wofek_
Jakie masz spalanie przy tym silniku na LPG? Jesli mozesz napisz dla

wszystko zależy od sposobu jazdy, tzn jak ciężkiego masz buta. Ja jezdze
dodatkowo z bagażnikiem dachowym i pali 10-11l/100km przy jezdzie w
trasie ok 120-130.

Troche duzo, ja zazwyczaj pomykam na trasie (drogi krajowe) 90-110kmh
i respektuje w miare ograniczenia predkosci. Na autostradzie
110-130kmh (zazwyczaj). Chcialbym kolo 9 litrow osiagnac LPG.

[szyba]

Witam.
Mam fiata brava (ale przeciez silniki pewno te same) 1.6 16V benzyna.
Dla mnie bomba - kiedy trzeba to ma duzego kopa, przy czym nie pali az tak
wiele.
W trasie 5-6 , w miescie 7l.
Co do obslugi silnika - mala ciekawostka.
Moja mama jezdzila tym od 97 roku do czerwca br.
Bylem w szoku kiedy zmienialem swiece i okazalo sie, ze sa jeszcze
oryginalne ;)
Przejechala na nich 100k.
Jak to kobieta - auto jezdzilo to po co pchac sie do mechanika :)
To chyba najlepszy dowod, ze silniki w tych modelach sa dosyc solidne.
Oczywiscie to co napisalem tyczy sie spalania po wymianie swiec, bo przed
palil o wiele wiecej.
Moim zdaniem, jak trafisz na dobrze utrzymany model, bedziesz mial wiele
pociechy z jazdy.
Pozdrawiam

Post by wofek_
Jakie masz spalanie przy tym silniku na LPG? Jesli mozesz napisz dla

wszystko zale¿y od sposobu jazdy, tzn jak ciê¿kiego masz buta. Ja jezdze
dodatkowo z baga¿nikiem dachowym i pali 10-11l/100km przy jezdzie w
trasie ok 120-130.

Troche duzo, ja zazwyczaj pomykam na trasie (drogi krajowe) 90-110kmh
i respektuje w miare ograniczenia predkosci. Na autostradzie
110-130kmh (zazwyczaj). Chcialbym kolo 9 litrow osiagnac LPG.

[Mawik]

Post by wofek_
Troche duzo,

jak dla mnie ok.
Nie kupuj pierwszych modeli z lat 95-97.
Musisz sie liczyć z tym ze bedziesz przy nim grzebał. Zazwyczaj padaja
jakies małe rzeczy. Nigdy mnie nie zawiódł, zawsze udawało sie jakoś
wrócić do "bazy".
W ciagu 10 lat uzytkowania rekord pobił termostat, padł 3 razy.
Nagminnie (u wielu osób) bez przyczyny (???)zapala sie lampka awarii
układu wtryskowego.
Jak będziesz kupował zwróć dokładną uwagę na stan korozji na nadwoziu i
częściach podwozia.

Mawik

Post by wofek_

Post by Mawik

Post by wofek_
Jakie masz spalanie przy tym silniku na LPG? Jesli mozesz napisz dla

wszystko zależy od sposobu jazdy, tzn jak ciężkiego masz buta. Ja jezdze
dodatkowo z bagażnikiem dachowym i pali 10-11l/100km przy jezdzie w
trasie ok 120-130.

Troche duzo, ja zazwyczaj pomykam na trasie (drogi krajowe) 90-110kmh
i respektuje w miare ograniczenia predkosci. Na autostradzie
110-130kmh (zazwyczaj). Chcialbym kolo 9 litrow osiagnac LPG.