Post by Jacek1. ładujesz go tak długo, az zacznie gazować (szumi, jak woda sodowa)
jak już wypowiadasz sie to uściślaj, ładowanie należy przeprowadzać do
punktu przekroczenia gęstości 1,28g/cm3 elektrolitu
gęstość jest zależna od temperatury
Loading Image...
do pomiaru gęstości służy areometr
Post by Jacek2. rozładowujesz akumulator np. podłączasz żarówkę reflektorową np. 45 W
i mierzysz czas od początku rozładowania do chwili, aż światło żarówki
zacznie wyraźnie słabnąć.
w ten sposób możesz sprawdzić pojemność, wyłącznie, i to nie do końca
def.
Pojemność znamionowa akumulatora (Qzn lub Q20) - ilość ładunku
elektrycznego wyrażona w [Ah] jaką może oddać w pełni sprawny i
naładowany akumulator do osiągnięcia stanu normalnego wyładowania w
czasie 20 godzin w temperaturze 25 °C. Pojemność znamionowa nazywana
jest także zamiennie pojemnością 20-to godzinową.
krzywa jest dość mocno zależna od temperatury
Post by JacekPrzy żarówce 45 W masz prąd ok. 4 A i w pełni sprawny akumulator 34 Ah
powinien świecić jakieś 8 godzin. Jak świeci 4 godz. to znaczy, że
jeszcze do zimy 2008/2009 wystarczy, a jak wystarcza na 2 godz to prosi
już o emeryturę.
Twoja wypowiedź jest co najmniej nie ścisła
pojemność nie ma nic do rzeczy z rezystancją źródła którym jest
akumulator, rezystancja ta silnie zależy od poziomu zasiarczenia, dla
dużych prądów rezystancja źródła jest zabójcza
przy założeniu że rezystancja obciążenia wynosi 0,15 oma (0,1
rozrusznik, 0,05 przewody) to przy źródle o parametrach idealnych prąd
max który może popłynąć wynosi ~93A
niestety kiedy rezystancja źródła (akumulatora) jest duża, a 0,1 oma
można uznać za realną przy zasiarczonym aku, to max prąd oddany do
obciążenia może wynieść już tylko 56A, co może być problemem dla
rozrusznika bo spadek będzie tak duży że na rozruszniku napięcie
wyniesie 5,6V przy zasiarczonym aku, a moc wydzielona w układzie poza
rozrusznikiem 470W przy zasiarczonym aku, a przy dobrym aku
założenia były podane obrazowo aby można było zrozumieć istotę
rezystancji przy dużych prądach rozruchowych, pomijam też określoną
zależność pojemności i rezystancji w funkcji temperatury
wacająć do sedna sprawy, należy zmierzyć napięcie na aku i rozruszniku w
trakcie i bez kręcenia rozrusznikiem, pozwala to określić spadki,
napięcie na rozruszniku w czasie rozruchu nie powinno wynieść poniżej 10-11V
najczęściej pada naciąg paska, potem prądnica/alternator (regulator) i
niestety wzrost rezystancji na stykach masy i klemach akumulatora
Andrzej
