[pytanie] Optymalne obroty w SC 1.1

[Tomek]

Witam,

Moze ktos wie, w jakich granicach obrotow nalezy utrzymywac silnik, aby
spalanie bylo relatywnie najmniejsze? Jednostka napedowa w moim Seiku to
1.1 MPI (euro IV, 88 Nm przy 2750 obr/min).
Generalnie jezdze "z lekka noga" na gazie - w miescie IV, trasa V bieg.
Ponizej jakich obrotow lepiej nie schodzic, majac na uwadze trwalosc
silnika? Czy np 1500 przy zalozeniu, ze ze nie przyspieszam, nie jade
pod gore, tylko tocze sie spokojnie na wprost, to nie za malo?

Z gory dzieki wielkie za rozwiaznie watpliwosci :)

Pozdrawiam

[Tomek]

Zeby nie zaczynac nastepnego watku, to zapytam tutaj:

Czy zna ktos jakis punkt na Gornym Slasku czy zachodniej Malopolsce,
gdzie warto by pojechac na konserwacje? Szczegolnie spod - podwozie, ale
i tez wszystkie pozostale elementy narazone na korozje.
Wiem ze SC slabo gnije (przy zal. ze nie bity), ale ja chcialbym, zeby
cieszyl oko i nie sprawial problemow jak najdluzej :) A i garazuje pod
chmurka, niestety.

Pozdrawiam

[Jerry]

Czy zna ktos jakis punkt na Gornym Slasku czy zachodniej Malopolsce, gdzie
warto by pojechac na konserwacje? Szczegolnie spod - podwozie, ale i tez
wszystkie pozostale elementy narazone na korozje.
Wiem ze SC slabo gnije (przy zal. ze nie bity), ale ja chcialbym, zeby
cieszyl oko i nie sprawial problemow jak najdluzej :) A i garazuje pod
chmurka, niestety.

to ja sie podepne mo¿e...
nadkola - jak sie montuje - trzeba robiæ dziury czy mo¿na kupiæ co¶ co sie
"samo" bedzie trzyma³o?

Jerry

[Tomek]

to ja sie podepne może...
nadkola - jak sie montuje - trzeba robić dziury czy można kupić coś co sie
"samo" bedzie trzymało?

W moim (auto z jesieni 2005) sa fabryczne otwory do przykrecenia.
Ostatnio zagladalem i fabryka zamontowala komplet z przodu i o dziwo
tylko jedno z tylu (albo zapomnieli, albo czyjes lepkie raczki). Ale
koszt takiego nie jest OIDP wysoki - w koncu plastik, wiec pewnie do 20 zl.
Zastanawia mnie jedynie jakosc montazu - czy po prostu przykrecili, bo
jak na moj gust, to warto by czyms uzupelnic szczeline, w koncu jak
wilgoc sie nagromadzi, to nie jest ciekawie dla blach.

[Luke]

Post by Tomek

to ja sie podepne może...
nadkola - jak sie montuje - trzeba robić dziury czy można kupić coś co
sie "samo" bedzie trzymało?

W moim (auto z jesieni 2005) sa fabryczne otwory do przykrecenia.
Ostatnio zagladalem i fabryka zamontowala komplet z przodu i o dziwo
tylko jedno z tylu (albo zapomnieli, albo czyjes lepkie raczki). Ale
koszt takiego nie jest OIDP wysoki - w koncu plastik, wiec pewnie do 20 zl.
Zastanawia mnie jedynie jakosc montazu - czy po prostu przykrecili, bo
jak na moj gust, to warto by czyms uzupelnic szczeline, w koncu jak
wilgoc sie nagromadzi, to nie jest ciekawie dla blach.

wydaje mi sie, ze nie ma po co uszczelniac np. tylnych nadkoli, bo 1.
nie uszczelnisz nigdy w 100 %, 2. wynikajacy z 1. juz lepiej jak tam
bedzie jednak jakis przewiew, bo wilgoc bedzie mogla
wyplynac/wyparowac.jak uszczelnisz to moze sie wieksze bagno zrobic.

[Day-Day Jones]

Post by Jerry
to ja sie podepne mo¿e...
nadkola - jak sie montuje - trzeba robiæ dziury czy mo¿na kupiæ co¶ co
sie "samo" bedzie trzyma³o?

W moim (auto z jesieni 2005) sa fabryczne otwory do przykrecenia. Ostatnio
zagladalem i fabryka zamontowala komplet z przodu i o dziwo tylko jedno z
tylu (albo zapomnieli, albo czyjes lepkie raczki). Ale koszt takiego nie
jest OIDP wysoki - w koncu plastik, wiec pewnie do 20 zl.
Zastanawia mnie jedynie jakosc montazu - czy po prostu przykrecili, bo jak
na moj gust, to warto by czyms uzupelnic szczeline, w koncu jak wilgoc sie
nagromadzi, to nie jest ciekawie dla blach.

pod zadnym pozorem nie zalepiaj tej szczeliny...
nie bedzie wentylacji i zacznie sie korozja.

[Tomek]

Post by Day-Day Jones
pod zadnym pozorem nie zalepiaj tej szczeliny...
nie bedzie wentylacji i zacznie sie korozja.

Dzieki za sugestie.
Zawsze mi sie wydawalo, ze takie szczeliny nalezy wyeliminowac, bo woda
przecieka, pozniej zbiera sie, stoi i stad takie skojarzenie z
uszczelnianiem.

[Tomek]

Post by Tomek
W moim (auto z jesieni 2005) sa fabryczne otwory do przykrecenia.
Ostatnio zagladalem i fabryka zamontowala komplet z przodu i o dziwo
tylko jedno z tylu (albo zapomnieli, albo czyjes lepkie raczki). Ale
koszt takiego nie jest OIDP wysoki - w koncu plastik, wiec pewnie do 20 zl.
Zastanawia mnie jedynie jakosc montazu - czy po prostu przykrecili, bo
jak na moj gust, to warto by czyms uzupelnic szczeline, w koncu jak
wilgoc sie nagromadzi, to nie jest ciekawie dla blach.

Tutaj jeszcze chcialbym sie zapytac: czy z tylu w SC wystarcza tzw.
oslony wneki kol? Byc moze ktos z Was stosowal pelne nadkola?
Te fabryczne oslony przykrecane sa w miejscach gdzie wyst. otwory - po
lewej w nadkolu lewej strony auta i po prawej w nadkolu tylnim prawym (w
taki sposob, ze chroniona jest karoseria, ale wnetrze zderzaka tylnego
juz nie).
Ta po prawej rownoczesnie przyslania filtr paliwa, a ta po lewej
dokupilem, bo to wlasnie jej brak stwierdzilem. Swoja droga: ponad 41
zl za kawalek plastiku - czyste zdzierstwo. Do tego 4 srubki za 8 zl,
wiec wychodzi ze ta pierdolka to okolo 50 zl. Ale nie ma sie co dziwic:
ceny w sklepie przy ASO.

[ATZ Rzeszow]

Post by Tomek
Witam,
Moze ktos wie, w jakich granicach obrotow nalezy utrzymywac silnik, aby
spalanie bylo relatywnie najmniejsze? Jednostka napedowa w moim Seiku to
1.1 MPI (euro IV, 88 Nm przy 2750 obr/min).

okolice najwiekszego momentu czyli 2500-3000
ponizej 2000 nie bedzie zbyt zdrowo dla silnika

GP