wydech w Brava, drgania silnika 1.6 16v

[szmalec]

Cześć.
Czy układ wydechowy w Brava powinien być sztywny, czy powinien mieć element
elastyczny?
Dlaczego pytam i dlaczego nie wiem:
W mojej niedawno kupionej Bravie naprawiłem samodzielnie wydech.
Upraszczając naprawa polegała na tym, ze poprawiłem połączenie rur pomiędzy
katalizatorem a kolejnym tłumikiem. Przed naprawą obejma była luźno (była
źle założona), a rury miały luz i swobodę poruszania się w pewnym stopniu
względem siebie, co też powodowało nieszczelność i pierdzenie.
Teraz cały wydech jest szczelny ale cały jest sztywny od początku do końca.
No i na wolnych obrotach auto trochę drży, wydech wpada w rezonans. Widać to
szczególnie po końcówce wydechu - drga z amplitudą około 1 cm.
Tłumik - przynajmniej ten kolejny po katalizatorze - nie jest oryginalny, bo
polski a auto sprowadzone niecale 2 lata temu. Zatem mógł być źle naprawiony
(może pozbyto się elestycznego połączenia)
Stąd pytanie jak jest w oryginale - sztywny cały układ, czy jest element
elastyczny?

BTW skąd takie drgania, czy to może mieć związej z zawieszeniem silnika, czy
też z czymś poważniejszym?
A może pechowy moment masy tłumików i ich rezonans własny nieszczęśliwie
zgrywa się z obrotami jałowymi?
Dopóki obejma była luźno nie wyczuwałem takich drgań.

Drgania są wyczuwalne w okolicach 800 obr/min (mam LPG - na gazie są ciut
mniejsze obroty i jest gorzej, na benzynie ciut większe i już drga mniej).
Podobnie jak silnik zimny i jałowe obroty utrzymuje ok. 1000, drgań niemal
nie ma.
Nie jest tragicznie, ale irytuje. Spotkał się ktoś z czymś podobnym?

[Marcin Kicinski]

Post by szmalec
Cześć.
Czy układ wydechowy w Brava powinien być sztywny, czy powinien mieć
element elastyczny?

Nie wiem jak w Bravie, ale w Punto II i w Pandzie wydech wisi na takich
prostokątnych, gumowych łącznikach. W Punto wydech miał też elastyczny
łącznik do kolektora wydechowego (Pandzie się tak dokładnie nie
przyglądałem to nie wiem).

Pozdrawiam

[ici]

Zazwyczaj jest tak, ¿e za kolektorem wydechowym z cylindrów tzw."portki"
jest element miêkki-ruchomy, potem zaraz, rura z sond±, katalizator, rura i
drugi t³umik tworz± ca³o¶æ.
Je¿eli ci to siê poluzowa³o a po skrêceniu drga mocniej ni¿ zazwyczaj, to
ju¿ wiesz czemu by³o luŒne, i czemu zaraz bêdzie?
Od rury z przed katalzatora po sam koniec rury wydechowej, elementy s±
podwieszone na gumach mocowanych do uchwytów.
Warto ¿eby by³y to gumy, a nie druty, czy co innego, warto ¿eby uchwyty
jeszcze istnia³y pod te gumy.
Zazwyczaj dobrze wyt³umiaja drgania.
Je¶li masz w±tplwo¶ci, to warto przejechac siê do "t³umikarza", zajrzy,
skrytykuje poprzednika i mo¿e co¶ doradzi.
Warto o to zadbaæ, bo by³em ¶wiadkiem jak zbyt sztywna rura pêka³a 3 razy w
drodze z Warszawy do Krakowa.
Tak mniej wiêcej na pó³ i oko³o tego samego miejsca. Nikt nie wiedzia³
czemu?
By³a to mêcz±ca i kosztowna podró¿.
Nie mówi±c o tym, ¿e dojechali¶my spóŒnieni i praktycznie ju¿ tylko po to
¿eby wracaæ z powrotem.

[szmalec]

Użytkownik "ici" napisał

Zazwyczaj jest tak, że za kolektorem wydechowym z cylindrów tzw."portki"
jest element miękki-ruchomy, potem zaraz, rura z sondą,

Kurcze nie oglądałem dokładnie tamtych okolic i być może jest tam elastyczny
element.
Jednak kiedy odjąłem całe wydechy od katalizatora aż do końca, to nie
zauważyłem aby katalizator poruszał się jakoś elastycznie :/ Cholera w
zasadzie to on był chyba sztywno z silnikiem :( Tak mi się wydaje.

Muszę poszukać w necie zdjęć lub rysunków całego wydechu i porównać z tym
jak jest u mnie.

katalizator, rura i drugi tłumik tworzą całość.

Tak jest

Jeżeli ci to się poluzowało a po skręceniu drga mocniej niż zazwyczaj, to
już wiesz czemu było luźne, i czemu zaraz będzie?

Nie wiem. Tzn wiem że raczej nie będzie. Jeżdzę już miesiąc z tymi drganiami
i nic się nie zmienia ani nie rozwala. A poluzowało się z winy tego co
zkaładał obejmę, bo ewidentnie była nieoprawidłowo założona (nie obluzowała
się, nie obsunęła, była ząłożona wręcz w złym miejscu). AUto kupiłem już z
poluzowanym połączeniem, bo nieco pierdziało.
Powtórzę, że drgania nie są straszne, ale są wyczuwalne i irytujące. I
występują tylko w wąskim zakresie obrotów (około 800 -900).
Drgania są na poziomie drgań w sprawnym Maluchu na biegu jałowym. Niby nic
wielkiego, ale oprócz Maluchów to się z takimi drganiami nie spotkałem i nie
chcę przejść nad tym do porządku i uznać że TTTM.

Od rury z przed katalzatora po sam koniec rury wydechowej, elementy są
podwieszone na gumach mocowanych do uchwytów.
Warto żeby były to gumy, a nie druty, czy co innego, warto żeby uchwyty
jeszcze istniały pod te gumy.

Wszystko tam od katalizatora do końca obejrzałem. Gumy są kompletne i w bdb
stanie. Haki podobnie. Tłumiki wiszą równo, gumy i haki idealnie się
zgrywają.

Zazwyczaj dobrze wytłumiaja drgania.

Ale całość wpada mi w rezonans. Nie sądzę aby gumy były w stanie takie
zjawisko tłumić.

Jeśli masz wątplwości, to warto przejechac się do "tłumikarza", zajrzy,
skrytykuje poprzednika i może coś doradzi.

Tak muszę chyba zrobić

Dzięki za opinię

[szmalec]

Użytkownik "szmalec" napisał

Post by szmalec
Użytkownik "ici" napisał

Zazwyczaj jest tak, że za kolektorem wydechowym z cylindrów tzw."portki"
jest element miękki-ruchomy, potem zaraz, rura z sondą,

Kurcze nie oglądałem dokładnie tamtych okolic i być może jest tam
elastyczny element.
Jednak kiedy odjąłem całe wydechy od katalizatora aż do końca, to nie
zauważyłem aby katalizator poruszał się jakoś elastycznie :/ Cholera w
zasadzie to on był chyba sztywno z silnikiem :( Tak mi się wydaje.

Znalazłem rysunki.

Rura wydechowa z elementem elastycznym:
http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=69&artnr=161314141515&pic=0&lang_id=PL

Oraz położenie rury wraz z całym układem wydechowym.
http://sklep.intercars.com.pl/9935325643578/3355fhh65/show_pic.php?pro=69&artnr=16161316191348&pic=0&lang_id=PL

Ciekawe czy element elastyczny u mnie jest i w jakim jest stanie. A może
jest zbyt "naciągnięty" ten element?